【品牌故事】回顾宝马3系44载光辉历史 定义运动轿车(3) 发布时间:2022-07-31 13:38:35 来源:OB真人 作者:欧宝体育最新官网登录入口

  在临近世纪之交的1998年,已服役7年之多的E36车系无论在外观,还是内饰设计上均显得“廉颇老矣”。代号为E46的第四代三系车型破茧而出,并在2003年由华晨宝马实现了CKD生产,令更多国人首次体验“指哪打哪”的优秀驾控。

  在设计大师克里斯·班戈的细腻笔触下,E46 3系成功地突破了之前E36车系的设计枷锁。沿用至今的壮硕车身、全新的双肾格栅、“尊重圆灯之魅,不仅是将它锁在玻璃罩子里”的花生眼车灯、延伸至后备箱盖的顽皮尾灯,成功地将三系在车迷中的形象以活化,拉近了与人的心理距离。

  然而,三门掀背版本在E46世代惨遭“绝后”,并被之后“出炉”的1系所顶替。同样可惜的是,我们没能见识到四门旅行车、双门敞篷车被引入国内。

  回到车辆本身,E46 3系全新设计的车身框架,相比E36车型的车身刚性提升了70%!不仅如此,新车的悬架几何也被重新设定,并首次引入了铝合金悬架部件,令新车的“下盘功夫”再上一层楼。

  作为车系旗舰,330i车型的3.0L 直六自然吸气发动机+6档的手动/自动变速箱的配置令人垂涎。该引擎可输出高达170 kW (231PS) 及300 N⋅m的动力,相比上代330i车型整整提高了39PS,相当于大众LUPO车型在经济模式下运行的全部功率了。

  有意思的是,2006-2008年所销售的末期款E46轿跑车/敞篷车使用了“Ci”的尾标,颇有美式格调。而E46也是最后使用“xi”四驱尾标的三系车型,只因宝马后来建立了xDrive品牌。

  作为小编心中第二完美的M3车型,E46 M3那流畅得无以复加的干练肌肉线直六自然吸气引擎,让每一个车迷无可救药地“堕入爱河”,直至真正地拥有一辆。

  E46 M3不仅拥有一副健硕身躯,更是一位天生的男高音歌唱家:7900RPM红线带来了油润的高亢声浪,Double-VANOS+Valvetronic系统也呈现了丝滑的变调,极速响应的电子节气门+六喉直喷系统更为这场演出划出完美的指挥音符……256 kW (343 PS) 、365 N⋅m的海量动力仅仅是这场完美演出的“副产品”而已。

  E46 M3车型的内饰摈弃了E36 M3的豪华基调,采用了更为运动的内饰用料:Alcantara材料包裹了从中控台到方向盘的每一寸空间、首次出现的圆头M档杆也在换挡手感上取得上优表现。

  E46 M3 GTR仅仅作为M3车系的“冠名版”,只是借用了M3的车壳以打造,内部的引擎、悬挂及制动系统均有明显差异。感受着赛用V8引擎绕梁三日的高亢嗓音,以及烧红的刹车盘所带来的感官冲击,E46 M3 GTR很好地诠释了速度之魅。