美M917A3型军用自卸卡车服役相比国内的“百吨王”重载性能 发布时间:2022-09-19 09:24:36 来源:OB真人 作者:欧宝体育最新官网登录入口

  2017年,美国陆军对外公布了新型重载自卸卡车(HDT)项目的投标信息;2018年5月,美国百年老店马克国防公司(Mack Defense,即MACK)在招标中胜出;2019年6月,正式向美陆军交付首批5辆M917A3卡车,而且计划在2025年5月前量产带有装甲防护的该型自卸卡车。

  这份总计683辆的采购合同未被授予奔驰或斯堪尼亚,刚好让这家成立于1900年,在第一次世界大战中为美军和英军提供了5000多辆“马克AC”型卡车的卡车公司,成为了美陆军自卸卡车的“御用”供应商。

  而M917系列也得以从M917、M917A0、M917A1、M917A2到M917A3,这样一脉相承的传承下来!不过从严格的意义上讲,A0就是M917本身,而M917A1和A2是一型6×6车型,与8×8的M917和M917A3并不是一个完整的系列,因此在这里说A3属于“第三代”。从驱动形式上讲,M917A3又回到了当初M917那种“前1后3”的4车桥样式。

  从大致外形、车桥数量、驱动和分配模式上讲,M917A3与美军大量装备的M1070“奥什科什”坦克运输车十分接近!

  M917A3是基于民用“马克Granite”卡车开发而来——这点很像欧洲军品“民用标准”的特色!该车为符合军用,采用了更强悍的后桥,改为全轮驱动,而且还增加了车辆悬挂的高度。

  与M1070坦克运输车不同的地方在于,M917A3是一种长头两门双座卡车。该车自重18吨,后货箱内部容积为13.76个立方米,可载重24.5吨。搭载一台440马力的Mack MP8涡轮增压柴油发动机,匹配Allison的液力自动变速箱;公路最高时速约100千米/小时,最大续驶里程达到1000千米。

  从通过性方面讲,M917A3在满载状态下,可爬坡为60%,侧坡30%;能够克服0.4-0.5米的垂直障碍,最大越壕宽度为0.5米,涉水深度为0.5米。

  熟悉国内自卸卡车(又称“渣土车”)情况的读者,可能对国家在2016年实施新GB1589-2016法规前的乱象记忆犹新。那时,总质量超过31~49吨的6x4和8x4自卸卡车可谓是比比皆是。各卡车生产厂商也迎合需求,推出了所谓的“百吨王”。

  如今从动力方面讲,鉴于当时国内发动机的制造水平制约,最高也就是13L,功率在500-550马力之间。主要是通过2550牛·米的最大扭矩来胜任“百吨”重任。

  这些卡车的平均提速只有30千米/小时!为达到“百吨”标准,多是以车辆寿命、高故障和高事故率为代价!